近畿日本铁道

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近畿日本铁道(きんきにっぽんてつどう/ Kintetsu Railroad)简称近铁(Kintetsu),经营路线横跨大阪府、奈良、京都、三重、岐阜及爱知县,总营业里程达582.3公里,是私营铁路业者中拥有最长路线的大型私铁公司,被称为三大私铁之一。 近畿日本经营的铁道目前有标准轨道(间距1435mm)、窄轨(间距1067mm)、特殊窄轨(间距762mm)、索道及空中缆车路线。运行路线可划分为三大系统:大阪•名古屋系统、奈良•京都系统和南大阪系统。

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近畿日本铁道

近畿日本铁道(きんきにっぽんてつどう/ Kintetsu Railroad)简称近铁(Kintetsu),经营路线横跨大阪府、奈良、京都、三重、岐阜及爱知县,总营业里程达582.3公里,是私营铁路业者中拥有最长路线的大型私铁公司,被称为三大私铁之一。

近畿日本经营的铁道目前有标准轨道(间距1435mm)、窄轨(间距1067mm)、特殊窄轨(间距762mm)、索道及空中缆车路线。运行路线可划分为三大系统:大阪·名古屋系统、奈良·京都系统和南大阪系统。


近畿日本铁道路线示意图


大阪·名古屋系统

大阪线:大阪上本町站~伊势中川站,108.9km,共48站。

大阪线是大阪、名古屋和伊势志摩等方面特急列车行驶的主干路线,也是三重的伊贺地区、奈良中和地区、大阪中河内地区前往大阪市内的通勤通学路线。按速度及经停站别不同,有特急、快速急行、急行、准急、区间准急和普通列车运行。

信贵线:河内山本站~信贵山口站,2.8km,共3站。

全线在八尾市境内,只有普通列车往返运转。早晚间隔15分钟一班,平日20分钟一班。

名古屋线:伊势中川站~近铁名古屋站,78.8km,共44站。

连接名古屋、大阪·伊势的特急列车行驶路线,与大阪线、山田线直通,也是名古屋近郊的通勤通学路线,沿线有桑名、四日市、铃鹿和津市等中小商业都市。

汤之山线:近铁四日市站~汤之山温泉站,15.4km10站。

普通列车在线内往返运行,早晚1520分一班,平日白天约30分钟一班。

铃鹿线:伊势若松站~平田町站,8.2km5站。

山田线:伊势中川站~宇治山田站,28.3km14站。

自大阪、京都、名古屋方向前往伊势志摩地区的特急列车行驶主干路线,终点宇治山田站是伊势神宫的玄关口。

鸟羽线:宇治山田站~鸟羽站,13.2km5站。

位于山田线与志摩线的中间,路线沿山路展开,有特急、快速急行·急行和普通列车运行。

志摩线:鸟羽站~贤岛站,24.5km16站。

志摩线是志摩半岛的观光路线,沿线是著名的志摩西班牙村。



奈良·京都系统

难波线:大阪上本町站~大阪难波站,2.0km3站。

全线位于地下,与大阪市营地下铁千日前线并行。

奈良线:布施站~近铁奈良站,26.7km19站。

线上有特急列车、快速急行、急行、准急、区间准急和普通列车运行,平日白天每小时平均有6班列车。

生驹线:王寺站~生驹站,12.4km12站。

由奈良北葛城郡王寺町的王寺站至生驹市的生驹站,列车全线各站停车,每小时约有4班,平日早间在“东山站~生驹站”间有区间车运行。

京阪奈(けいはんな)线:长田站~学研奈良登美之丘站,18.8km8站。

全线单程所要标准时间约22分钟,列车在长田站与大阪市营地下铁中央线的“宇宙广场站”(コスモスクエア)直通运行。

京都线:京都站~大和西大寺站,34.6km26站。

此线为日本代表性国际观光城市京都和奈良间的主线路,也是京都、北陆方面前往三重伊势志摩地区的观光主动脉路线。

橿原线:大和西大寺站~橿原神宫前站,23.8km17站。

橿原线从京都南北贯穿奈良盆地直达橿原,线上有特急、急行和普通列车运行。

天理线:平端站~天理站,4.5km4站。

除了在线内往返运行的列车外,还有与橿原线·京都线直能的急行、普通列车。平日白天与橿原线直能的列车每小时一班,线内往返列车每小时有两班。

田原本线:新王寺站~西田原本站,10.1km8站。


南大阪系统

南大阪线:大阪阿部野桥站~橿原神宫前站,39.7km28站。

南大阪线是大阪府东南部的通勤通学路线,也是前往橿原、飞鸟、吉野方向的观光路线。线内有特急、急行、准急和普通列车运行。平日白天每小时特急、急行列车约有2班,准急和普通列车约有6班。

道明寺线:道明寺站~柏原站,2.2km3站。

南大阪线在道明寺站产生的分支路线,与JR西日本的关西本线(大和路线)接续。线内只有普通列车往返运转。

长野线:古市站~河内长野站,12.5km8站。

御所线:尺土站~近铁御所站,5.2km4站。

早高峰时段每小时有5班往返,其它时间段每小时4班往返。

吉野线:橿原神宫前站~吉野站,25.2km16站。

大阪·京都前往飞鸟、赏樱名所吉野地区的路线。从南大阪线的大阪阿部野桥站至吉野站有近铁26000系电车特急“樱前线号(さくらライナー)”直通运行。


特殊窄轨

内部线:近铁四日市站~内部站,5.7km8站。

八王子线:日永站~西日野站,1.3km2站。

内部线260系电车


索道

生驹钢索线:鸟居前站~生驹山上站,由两段构成:

宝山寺线:鸟居前站~宝山寺站,0.9km2站;

山上线:宝山寺站~生驹山上站,1.1km3站。


山上线Doremi号宝山寺1号线宝山寺2号线


西信贵钢索线:信贵山口站~高安山站,1.3km2站。



空中缆车

葛城索道线:葛城登山口站~葛城山上站,1421m2站。



近畿日本铁道列车种类

特急

特急列车是近畿日本铁道上最快速的优等列车,又称“近铁特急”。特急列车根据行走路线、停车站不同有不同的称呼。

名阪特急:在近铁名古屋站~大阪难波站间运行的列车,按停车站不同又分甲特急和乙特急。途中甲特急仅在津站、大和八木站、鹤桥站和大阪上本町站停车,乙特急在大站停车,相对甲特急多些。

阪伊特急:连接大阪与伊势志摩的急行列车。同名阪特急一样,也分停站较少的甲特急(阪伊Nonstop特急)和停站相对较多的乙特急。甲特急停车站:大阪难波站~大阪上本町站~鹤桥站~宇治山田站~鸟羽站~志摩矶部站~鹈方站~贤岛站。

名伊特急:连接名古屋与伊势志摩的急行列车。甲特急停车近铁名古屋站、津站、宇治山田站、鸟羽站、志摩矶部站、鹈方站和贤岛站。乙特急大站均停车。

京伊特急:连接京都与伊势志摩的急行列车,在京都站~松阪站·鸟羽站·贤岛站间运行。

京橿特急:连接京都与奈良中部的急行列车,在京都站·大和西大寺站~橿原神宫前站间运行。

京奈特急:连接京都与奈良的急行列车,在京都站~近铁奈良站间运行。

阪奈特急:连大阪与奈良的急行列车,在大阪难波站~大和西大寺站·近铁奈良站间运行。

吉野特急:连接大阪与奈良中部吉野町的急行列车,在大阪阿部野桥站~橿原神宫前站·六田站·吉野站间运行。


名阪特急21020系阪伊特急22600系京奈特急22000系 吉野特急16010系


快速急行Rapid Express

运行于难波线、奈良线、大阪线、山田线、鸟羽线上。


急行Express

在近畿日本铁道上各线均有急行列车运行。


区间急行Suburan Express

只限行驶于南大阪线上。


准急 Semi-Express

行驶于除橿原线、天理线、山田线、铃鹿线和鸟羽线之外的近铁路线。


区间准急 Suburban Semi-Express

行驶于难波线、奈良线和大阪线上。


普通列车

各线均有,各站停车。


近畿日本铁路周游券

近畿铁道周游券简称“近铁周游券”是针对以“临时滞在”身份入境日本的外国游客发售的近畿地区优惠票,普通版可在关西地区的名古屋、京都、奈良、大阪难波、鸟羽、伊势市,只要是“近畿铁道”覆盖范围内,均可使用。广域版还可以乘坐南海电铁、名铁分别前往关西国际机场和名古屋中部国际机场。详情请见近畿日本铁路周游券


日本私铁
关东地区东武铁道西武铁道京成电铁京王电铁小田急电铁东京急行电铁
京滨急行电铁相模铁道新京成电铁东京地下铁
中部地区名古屋铁道
近畿地区近畿日本铁道南海电气铁道京阪电气铁道阪急电铁阪神电气铁道
北大阪急行电铁泉北高速铁道神户高速铁道山阳电气铁道

九州地区

西日本铁道


近畿日本铁道:http://www.kintetsu.co.jp/

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东京迪斯尼海洋
东京迪斯尼海洋

迪斯尼海洋乐园于一九九八年十月动工兴建,耗资3380亿日元,面积为47.8公顷。

东京迪斯尼海洋游乐园建在千叶县舞滨地区的东京湾畔,距东京市中心10公里。走进园内可以领略到面积为9.2公顷的水面上,多桅杆的古船来往频繁;7座仿建的港口城镇里,呈现世界各地风情;倚海修建的万吨客轮几乎可以乱真;巨大的“活火山”伴随著隆隆响声,不断地喷火吐烟。夜晚,激光与焰火交织辉映,水上舞台表演高潮迭起。
园内共有独具匠心的23个游乐项目、33个餐饮设施和32家旅游商店,分布在城堡、“火山”之中。这里的游乐项目多与大海本身以及海的传说相关,供游人体验神奇、浪漫、恐怖和惊险的感觉。